物流業促設珠澳貨運口岸

2017/7/24

港珠澳大橋已全線貫通，通車後將對三地物流業產生巨大影響。物流貨運聯合商會理事長李國輝認為，大橋通車後，對澳門物流業發展好壞參半。擔憂珠澳之間擬不設互通的貨運口岸及通道，將影響珠澳貨運無法廿四小時運輸，令澳門在區域競爭處劣勢，被邊緣化，促政府爭取增設珠澳貨運口岸。

不設或重創澳業界

李國輝表示，早在十多年前已聽聞港珠澳大橋概念，當時香港物流業界雄心勃勃，冀建橋後與澳“爭飯吃”，共同爭奪珠江三角洲西部的貨源運輸，擔憂將重創本澳物流業，故持反對意見。

隨着時間變遷，他對港珠澳大橋的態度亦有所改變。他認同大橋通車將有助本澳旅遊業及整體經濟發展，但對物流業卻是“六成正面、四成負面”。利處在於香港機場興建第三跑道期間，起飛頻率及批核貨運數量或減少，適逢港珠澳大橋落成，部分空運或取道澳門機場，再經大橋運輸前往香港，有助促進港澳物流業的合作發展。

雖有機遇，但危機未減。據他了解，港珠澳大橋通車後，港、珠之間有互通的貨運口岸及通道，港、澳之間亦可互通貨運；惟獨珠海和澳門之間，無意設立互通的貨運口岸及通道，換言之，即使業界使用兩地牌貨車，亦無法通過大橋及人工島口岸，將貨物送入珠海市區；反之，珠海貨車亦無法送貨到澳門。

物流貨運僅靠橫琴

他進一步解釋，珠、澳物流現時主要依靠橫琴口岸出入，但該貨運通道至今未實現廿四小時通關。未來港珠澳大橋會廿四小時通車，但人工島不設珠澳互通貨運通道，變相拒絕珠澳廿四小時貨運運輸，令澳門物流業在區域競爭中處於劣勢。

問及大橋通車後，來澳的物流運輸可縮短幾多時間？他說，大橋不似船運有船期限制，保守估計，部分緊急貨源將可縮短逾三分之一時間。但由於未知大橋的“過路費”，故暫難評估有幾多海上物流將轉往陸路運輸。