優化交通增城市競爭力

2014/9/7

來源：澳門日報

剛過去的開學日，交通局長汪雲評價巴士服務“過關”，惟公交服務的質疑不絕於耳。政府一○年推出《澳門陸路整體交通運輸政策》，提出公交優先、車輛管理，先加大公交供應，慢慢降低居民購車意慾，務求“一手軟、一手硬”，解決交通情況。但四年過去，澳門交通問題仍未見緩解。

當年政府的立場，至今幾可論證失敗。當初優化公交，當局曾提出三個概念：“空間無縫”、“時間無縫”及“資訊無縫”，即在居民可接受的步行距離內設立巴士站、在可接受的時間內上車，並能透過資訊科技掌握班次及各種交通資訊。

無疑，透過增加巴士站確做到“空間無縫”，但候車時間過長，卻一直為人所詬病。繁忙時間巴士“飛站”，殘障人士及老人要成功登上擠滿人的巴士，更是難上加難。

“資訊無縫”方面，早前巴士站曾一度設立電子告示牌，顯示即將到站的巴士線及到站時間，試用一段時間後，“有頭威冇尾陣”。幾年下來，公帑花了，硬件增加了，服務卻仍未過關。

公交優先的概念未能融入生活，沒有誘因降低居民購車意慾。政府對車輛管理只着力於增加咪錶、制訂更多收費形式及加強執法等。及至今年才起草車輛尾汽排污的法案，淘汰造成空氣污染的車輛。

居民入息中位數有升無減，買車、養車不難，即使是車位價格水漲船高，車輛增長亦未見回落。據統計局資料顯示，截至今年七月，車輛增長數量較去年同期多逾兩成。自一○年起，澳門每年車輛增一萬台，行駛機動車總數至今近廿三萬架，可見調控車輛增長無起作用。車輛數量放任增加，嚴重影響居民生活質素，公交優先紙上談兵。

當局調控車輛增長的手段失效，汽車越來越多，路面越趨擠塞。加上公交準繩度低，居民更期望自駕解決出行難題。不過本澳行車環境惡劣，不單造成空氣污染、威脅健康，交通意外亦隨之增加。翻閱統計局數據，截至今年七月，每月交通意外逾一千二百宗，比一○年同期每月多出二百宗。

隨着一五年到來，《澳門陸路整體交通運輸政策》的十年的規劃即將過半，澳門車輛數量增長失控、公交承載力早已超出負荷，若不正視現實、雙管齊下，狠下決心優化公交，同時出硬招限制車輛，居民、旅客及外僱每日與公交博弈，賠上的將是城市的聲譽、居民的生活甚至是生命。這個，才是澳門交通的大考。

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