澳有噱頭 唔憂港橋頭經濟

2014/4/6

來源：澳門日報

港珠澳大橋一六年通車，為三地經濟模式帶來挑戰及機遇。香港研究發展橋頭經濟，在人工島口岸建商業設施分流旅客，澳門旅遊業者認為，橋頭經濟大方向正確，政府可先做好研究規劃，但分流作用料不明顯。值得注意的是香港加強引客配套，澳門方面要完善旅遊配套及服務不足，避免過多客源流到香港。

據香港媒體報道，港府銳意發展大嶼山，發揮“橋頭經濟”效益。當局將研究在大橋香港口岸人工島發展商業配套，打造集購物、餐飲、娛樂及酒店等設施於一體的商業城。同時研究發展“東大嶼都會”人工島，並以隧道及鐵路連接，距離港島只有4公里，料可成為本港另一個核心商業區。

橫琴已可分流旅客

澳門旅遊業議會理事長胡景光表示，香港開發人工島口岸可以有效利用新增土地資源，發展方向正確。澳門人工島面積雖然不及香港人工島，可興建的商業設施規模有限，但有條件先做好規劃研究。未來澳門有橫琴開發及粵澳新通道，足以起分流旅客效果。

不過，依靠人工島口岸的商業設施未必做到理想的旅客分流效果。因參觀名聞遐邇的景點是旅客到訪當地的必然選擇，購物祇是其中一環，如旅客訪港必定到銅鑼灣、旺角、尖沙咀等景點，訪澳則前往新馬路、大三巴等。這些景點都有歷史價值，遊客多是必然的，關鍵在於做好人流管理。總體而言，旅客遊港澳不祇為購物，還有觀光、餐飲、了解城市歷史及文化特色。所以港澳發展人工島口岸主要是方便旅客消費，分流效果其次。

港珠澳大橋通車後，往港車程約三十分鐘，香港發展“橋頭經濟”，在人工島口岸開發大型商業設施，無疑對本澳居民及訪澳旅客都有吸引力，部分消費或會分流到人工島設施上。長遠看，澳門未來新增的各項大型綜合娛樂項目有噱頭，有信心吸引旅客來澳，但交通配套、服務質素仍未追上，需要完善配套留客。否則區域旅遊競爭中，部分客源會流失。

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