麥瑞權倡設修車專業認證

2013-5-29

來源：澳門日報

交通事務局解釋新巴士服務規定祇用“歐三”標準巴士，立法議員麥瑞權認為部分理據牽強，建議政府從整體提高本澳公共運輸系統的質素與水平，包括維修保養認證以及司機的駕駛態度，同時加快輕軌建設，採用更環保的集體運輸系統減少依賴巴士。

採用歐三理據牽強

新巴士服務招標時規定祇使用“歐三”標準的巴士，麥瑞權認為明顯落後於其他地區。當局以燃油質素作為理據之一亦牽強，本澳的柴油質素與鄰近地區相若，不存在質量不配合的問題。但本澳巴士維修及保養技術的確未如理想，技術工人一般由學徒成師，並無接受過專業培訓，尤其近年科技進步，不少車輛的保養技術涉及較多科技元素，本澳的維修技術難以達到新車種的維修要求。

麥瑞權批評公共巴士缺乏專業維修隊伍及具規模的專業修車廠，保養維修質素直接影響巴士的環保效能。目前以電子技術為主的車輛，所有數據需要配合，才能達到節能減排的目的。保養質素不達標，會令車輛運行越來越差。建議當局通過車輛維修保養專業認證，提升巴士及其他車輛的保養質素及維修水平。

提升司機駕駛技術

此外，巴士司機的駕駛技術亦影響車輛的環保效能。他指本澳巴士司機的駕駛技術欠標準，不少司機養成不良的駕駛習慣，特別是在新巴士服務模式後，不少重型貨車司機轉投巴士司機行業，將駕駛貨車的習慣用於駕駛巴士上，急停急起步，不單未能完全發揮燃油的效能，同時影響乘客舒適度以至車輛壽命。建議巴士公司通過培訓，提升司機的駕駛技能與態度。

公共巴士目前是本澳主要的集體運輸交通工具，短期內相信難以改善巴士尾氣排放。麥瑞權建議當局加快輕軌建設，輕軌才是環保及高效的集體運輸工具，從而減少依賴巴士。亦應加快完善步行系統，讓更多居民養成綠色出行習慣，以不同手段減少巴士尾氣排放。

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