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設施完善 旅客流動可減壓

  • 2014-10-30

2014/10/29

來源:澳門日報

 

去年訪澳旅客近三千萬人次,隨着未來幾年多個博企項目落成,旅客將持續增加,旅遊承載力越趨嚴峻。世界旅遊經濟論壇副主席兼秘書長何超瓊表示,旅遊承載力有周期性,現在有一段時間較困難,但當交通基建完善,如輕軌落成,問題自會解決。配合各個博企項目落成,旅客會分流至不同項目形成“流量”,承載力也會得到提升。

接待飽和有周期性

何超瓊指出,澳門回歸祖國十五年來,向國際證明在中國的政策下,澳門有輝煌的成就。從旅客數據上看,回歸前旅客約一千萬,當中有六至七成來自香港單一市場。去年客量達三千萬,六成來自內地,其餘來自其他國家、地區,且國際客源逐漸見成效,如韓國旅客每年都在遞增。

十五年間澳門新增不少硬件設施,相信全球祇有迪拜可比。沒有其他城市如澳門一樣,在短短十幾年間建成多個國際級水平的設施,且有品牌酒店進場,豐富餐飲選擇。

社會有意見指澳門旅遊承載力面臨“飽和”,她認為,所謂“飽和”需要不同層面觀察。如交通擁堵有幾個原因,包括城市內部工程、輕軌建設等。輕軌落成配合港珠澳大橋落成,交通配套接駁好,單輕軌就很容易解決陸路交通。要增加旅遊承載力,必然有一段時間較困難,需有一段時間作出犧牲,這祇是周期性問題。

非博彩元素增效益

承載力不僅僅是旅客數字,也有時間問題。需要分流旅客,不要讓旅客集中在同一個時間、逗留同一個地方、做同一件事,同一時間進入澳門就難以容納。因此,需要多建旅遊設施,讓旅客進入不同景點,形成流量,可減輕壓力。當然還需要從人手、資源、技術、系統等方面入手,尤其到達某程度不能祇靠人手,也要系統進行管理。

投資者會研究如何把旅客流量發揮最高效益,相信六家博企都在研究為項目新增不同元素,展現不一樣的經驗及享受,帶來不同客源,實現旅客分流。首次訪澳旅客主要參觀賭場,因其他地方沒有,好奇心較大。第二次訪澳會觀看其他元素、做其他事情。博企需要增加非博彩元素,正是這個原因,也是實現旅客分流的方式。

區域合作分流客源

國家改革開放三十年,旅遊業蓬勃發展,境內旅客量每年十億,出境遊已超過一億,成為全球最大旅遊市場。澳門及內地有龐大旅遊資源,如何吸引外國客源到內地可以思考?外國旅客對內地省市未有深刻認識前,對港澳可能有認識。

粵港澳合作框架下,吸引外國客條件已經成熟。如交通運輸、基建基本完善,一七年區域交通網絡將會成形。如江西也在完善交通網絡,完成建設後鐵路及航空加起來,兩小時交通圈可把包括澳門、杭州、南昌在內的幾個景點連接起來,成為區域旅遊目的地,帶動更多旅客到訪,享受各種不同的旅遊經驗。

區域合作也是旅客分流概念,澳門旅客過多時可與其他地區分享,當澳門處旅遊淡季,則可分享其他地區旅客。

 

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