船運成本增 削出口競爭力

2014/3/9

來源：澳門日報

船運物流業協會理事長黃國勝表示，隨着全球貿易復甦，去年本澳出口總值連續兩年雙位數增長。另一方面，得益於旅遊博彩業迅速發展，去年旅客超過二千九百萬人次，帶動消費市場興旺，去年進口貿易續有雙位數增長。對於行業，機遇與挑戰並存，港澳兩地接駁運費及本地貨櫃拖運費持續上升，值得關注。

黃國勝表示，由於操作費用及人力成本急升，去年駁船公司在二月提升本地拖櫃費，每20呎櫃100元及40呎櫃200元，八月再次提升每櫃50元。一四年一月開始，20呎及40呎拖櫃費分別再增加150元及200元，即在十三個月內整體拖櫃費增幅已達每20呎櫃50%、40呎櫃37.5%。

駁船運費方面，一三年進口散貨運費輕微調升。但進入一四年，駁船公司宣佈二月開始調升貨櫃運費10%、進口散貨運費約15%。駁船運費及拖櫃費的調升，將增加澳門進出口貨物運費成本，無可避免影響澳門出口貨競爭力。

完善軟環境促發展

會展業作為近年產業多元化中表現最好的新興行業，與物流業理應唇齒相依，卻因不同機遇和客觀環境，兩產業發展出現很大差異。澳門經濟規模小，參展產品類多量少、人力資源不足、進出口貨量差距大（幾乎6:1），硬件和配套設施以及航線不足，均直接困擾着物流業發展。但澳門有自由港、低稅、免稅和稅制簡單等優勢，相信特區政府深入聽取物流業界意見，進一步完善和優化相關政策、制度及一些軟硬件等，可為業界提供更多助力，彌補客觀環境不足之處，將有效促進行業發展，亦有助會展業提升。

港珠澳大橋預計一六年落成，直接對三地經濟融合給予大力推進，對區域合作尤其物流業帶來前所未有的機遇與挑戰，屆時香港來往珠海及澳門祇需三數十分鐘，較現時繞道虎門大橋，大幅縮減逾三小時，促進人流、物流雙向流動，但車流量能否達到預期的理想目標，現在評估為時尚早，因取決於收費水平。倘收費具吸引力，必有助業界使用大橋，對物流業起支撐作用。

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