港重塑大嶼山 澳旅業觀望

2014-1-16

來源:澳門日報

香港行政長官梁振英發表第二份施政報告時指出，港珠澳大橋香港口岸人工島佔地約130公頃，鄰近機場，是香港和珠三角西部之間的門戶，有極高的“橋頭經濟”價值。港府已初步檢視相關基建配套，探討在該口岸發展大型購物、餐飲、娛樂和酒店等設施的可行性，並會盡快開展詳細研究。旅遊業議會理事長胡景光認為，澳門路氹城博企項目將配合港珠澳大橋落成，具備世界一流酒店吸引旅客留澳。但大橋通車縮短三地距離，如不提升服務素質，可能令旅客湧往香港。

橋頭經濟價值極高

梁振英指出，珠三角近年經濟發展迅速，西部的珠海、中山、佛山、南沙、順德等地資源豐富，發展潛力巨大。一六年及一八年，55公里長的港珠澳大橋及9公里長的屯門至機場連接路段先後落成，大嶼山會成為往來香港和珠海、澳門的必經之地。將大嶼山與港島、九龍、新界和珠三角西部連成一體，成為粵港澳三地的交匯點，大嶼山功能和發展潛力將要改寫。另外，港珠澳大橋香港口岸人工島有極高“橋頭經濟”價值，探討在該口岸發展大型購物、餐飲、娛樂和酒店等設施的可行性。

胡景光表示，港珠澳大橋落成後，港澳均受惠。香港發展大嶼山，澳門路氹城項目落成提供世界一流酒店，將可吸引旅客。現關注澳門能否成為旅客旅遊目的地，而非中轉站，關鍵在服務水平提升。香港每年三千多萬旅客，約一千萬為國際旅客，若可吸引這些旅客來澳，可增加國際旅客。如果服務質素差、消費水平高，大橋開通既方便旅客來澳，也方便旅客流往香港。

互相錯位共同發展

有學者指出，香港視大嶼山為粵港澳三地交匯點，且配合機場地理優勢，利用國際機場及擴建第三條跑道，發展以機場為主體的口岸經濟，提出興建配套如餐飲及購物，也瞄準旅客市場，預期香港有意打造一程多站。不過，旅客每程消費不大，澳門也發展一程多站，最終目標成為旅遊目的地。

根據調查，有五成旅客以澳門為旅遊目的地，未來旅遊設施增加料可鞏固旅客留澳。加上橫琴長隆落成，比大嶼山發展成熟，不擔心有威脅，何況澳門還有獨特旅遊元素。但既然各地希望利用港珠澳大橋落成推動經濟，建議澳門可多與香港、南沙溝通，探討錯位發展。

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