業者：高薪搶司機推高物價

2020/1/16

政府多次重申不會輸入職業司機外僱，以保障本地僱員就業權益。有供應商會表示，送貨司機嚴重不足，影響業務發展。如長期未能改善，未來或祇能服務弱勢社群、超市等民生所需。有運輸業界表示，博企薪酬高、福利好，中小企難以競爭，唯高薪請人，增加經營成本，推高物價。

供應商聯合會理事長李傑興表示，本地多個行業面對人資不足問題，特別是送貨司機嚴重不足，加上沒有年輕人入行，送貨司機老齡化。供應商送貨給酒店、賭場及食肆，需要大量人力資源來協助，若人資問題長期未能解決，不排除未來祇能服務弱勢社群、超市等基本民生所需，其他供應則因人資問題不得不放棄。

福利好投身大企多

供應商行業的送貨司機與其他職業司機，除在工資待遇上有差距，工作環境及條件更截然不同。送貨車的司機還需兼顧搬貨上落及清潔打掃車庫等工作。現時行內司機平均年齡五十八至六十歲，年齡層越來越大，勞動力未必可承受業務，力有不逮時便會萌生離職意慾，老將司機隊伍亦不斷萎縮。

行業聘請司機薪金為一萬八千至兩萬元，甚至是三萬元，仍無法改善“粥多僧少”情況。畢竟企業接送司機及賭場巴司機等行業的薪酬福利好，司機在所難免會投向大型企業。

物流貨運聯合商會理事長李國輝表示，物流界長期面對人資不足，業界以高薪搶人等推高運輸成本，變相抬高物價。“羊毛出自羊身上”，要遏止物價上升，就要設法調成本，如確保有足夠司機及貨車運輸，成本自然下降。

在司機嚴重短缺下，不少業界唯有出資供員工培訓，考取貨車牌照，但經常會發生牌照到手後，轉身便投入博企行業，中小企薪金等條件難與“財大氣粗”的博企競爭。他冀政府體恤行業困境，多聽取社會各界人士意見，制定長遠計劃，居安思危。

業者：高薪搶司機 推高物價