業者憂人工島物流中心撻Q

2017/3/12

政府日前宣佈撤銷物流業發展委員會，物流貨運聯合商會理事長李國輝表示，港珠澳大橋將落成，過去政府曾提出在澳門人工島建設物流中心，佔地近三萬平方呎，並曾招標委託三家專業公司研究，但報告完成後無下文，現時連物流業發展委員會都撤銷，擔憂未知計劃會否落實。政府有必要公佈後續情況，並因應發展需要，及早與業界共同制訂政策，抓緊機遇。

大橋部署無提澳門

李國輝表示，物流業界很關心港珠澳大橋發展，以及將來如何把握機遇。政府一直無公佈港珠澳大橋落成後的基建配套設施，如何與珠海和香港連接，澳門業界難以掌握未來情況。物流業發展委員會上周召開最後一次會議時，業界向政府查詢如何利用港珠澳大橋，政府直言“唔知”。然而香港及珠海物流業界已得知情況，港珠之間透過大橋可以客通、貨運通，但無提及過澳門，香港亦可以通往人工島。

物流業是城市的經濟發動機，各地政府都很重視這行業能否跟上發展。現時鄰近地方的物流業早已發展數據化，澳門仍相對落後，政府部門應該引入數據化管理倉儲，但至今仍未使用數據和程序管理。

○四年政府曾提出要建設物流中心，結果未有配合到機遇。金光大道發展時，業界相當辛苦，需從四方八面租倉應付，人力資源及倉儲地方不足，加重業界經營壓力。

盡快人工島設公倉

港珠澳大橋機遇當前，政府年前“敲響發展大鐘”，然卻停滯不前，業界如何配合？政府再不把握，祇會錯失更多機會。因應未來發展，有必要在人工島建設公倉，業界各自支付操作使用費，這種方式在香港很多地方都行之有效，政府應加快推進有關計劃。

值得一提的是，香港國際機場正擴建跑道，貨運容量會開始收窄，未來五、六年香港的貨運包機會漸調配到其他地方，澳門更應把握機會，並配合港珠澳大橋擴大發展機遇，這對整體澳門發展都有重要作用。

另橫琴貨運仍停留在文件需於晚上七點前截單、晚上八點貨運通關便暫停，展望未來區域融合下，是否可為業界提供更多彈性，如有貨物夜機到達時，可申請特訂時間開通？政府再不與業界共同部署發展，將錯失很多商機。

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