業界：資助汰車吸引力弱

2014/10/28

來源：澳門日報

政府擬明年推出“淘汰高污染車輛資助計劃”，對象主要是二衝程電單車及十年或以上老舊柴油車。有業者指出，計劃主要以“回收”方式推行，主動註銷舊車者可獲相關資助，但認為電單車資助過低、汽車則過高。旅遊業者則指，旅遊車“劏一架無一架”，若沒有新車“到手”，業者為維持生計，寧願續用舊車。

政府計劃資助車齡長、污染高車輛更換的措施談了數年，社會和業界普遍認同污染高、性能走下坡的車輛應該更換。但資助計劃的方式引起業界疑問和意見，電單車業者李仲森表示，計劃主要以“回收”方式進行，二衝程電單車及十年或以上老舊柴油車的車主，若願意註銷舊車可獲政府一定的資助，政府亦沒有規定車主需要選購其他任何車輛。

用車十年免費換？

但由於電單車的資助金額只有兩三千元，吸引力明顯不大，因為二衝程電單車馬力夠、維修費用低，不少只有輕型電單車駕駛執照，用車頻率高、甚至要經常過橋者，都喜歡使用二衝程電單車。二、三千元的“回收”費，車主多使用一年已“喺返到”，加上沒有規定二衝程電單車不能用，車主“梗用得幾耐得幾耐”，在現時新車起碼一萬五、六千元，二衝程電單車轉手也有五、六千元，認為資助金額對車主沒有吸引力。至於汽車資助金額可以達到三十多萬元，此“回收”價與當年購車價相若，用車十年豈非“一毫子”都不用付？

旅車劏了新車不批

旅遊業者凌世威表示，計劃以鼓勵為主，並非強制，由於旅遊業者用車可申請免稅，但並非業者淘汰一部舊車就可取得旅遊局批出一部免稅車輛，其公司便試過“劏”了三部舊車，但不保證可以取回三部新車的免稅批文。業界的車輛都是有需要才購置，不會“放喺度唔用”，坦言不少旅遊車滿十年，要年年驗車，但無車就無法接載客人，直接影響日常生意運作。因此，業者寧願維修再維修都不敢貿然“劏車”。若政府推出資助計劃沒有與旅遊局等相關部門取得協調或共識，相信對旅遊業界淘汰舊車的吸引力不大。

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