巴士冇新人入行難優化路線

2015/8/11

來源：澳門日報

羅立文就巴士服務問題回應議員質詢，表示本澳一千一百多名巴士司機平均年齡超過五十歲，較少年輕人入行，即使再新增線路但因司機短缺而削弱其他線路班次。多位議員認為當局以人手不足模糊公交服務問題，路面壓力令巴士運轉效率低是關鍵因素，要求當局交代控車政策及公交快速專道落實時間。

立法議員區錦新就巴士服務問題提出口頭質詢，認為當局提出公交優先多年仍未落實，即使做好由媽閣至關閘的公交專道，亦無法解決其他道路的巴士路權問題。認為政府要提出明確目標及落實好有關政策，現時根本無法以公交優先方式令私人用車減少，公衆對巴士服務的不滿情況增加。並批評政府主導的巴士服務往往反應緩慢，難以快速回應解決突發性的交通需求，公交優化可能永遠無法落實。

羅立文指公交優先是澳門陸路整體運輸政策的重中之重，會繼續優化公共巴士網絡及營運班次，現階段亦正在進行的士服務法律制度修訂工作及建設步行系統，讓居民及遊客有更多選擇。亦會透過修訂巴士服務專營合同，完善巴士服務經營環境。但巴士服務能否優化最大障礙是司機不足，即使可以增加線路及班次，但司機短缺無法改變。現時本澳一千一百多名巴士司機，平均年齡超過五十歲，他解釋較少年輕人入行，即使再新增線路，但因司機調動問題更會削弱其他線路班次。

運轉率低才是關鍵

多位議員認為公交優先政策首要是釋放路權予公共巴士，敦促當局盡早落實媽閣至關閘公交快速專道。李靜儀認為當局以司機不足模糊公交服務問題，即使有司機有巴士，以本澳現時路面壓力，巴士運轉效率低，再多的巴士只會令路面更加堵塞，仍無法解決乘客需求，亦難以鼓勵司機入行。何潤生建議增加快速幹線巴士，及明確提出控車政策，為巴士提供路權。

當局主要控車增幅

交通事務局長林衍新並無回應媽閣至關閘公交專道的實施日期，表示由於專道範圍涉及本澳約三十條巴士線路，接近全澳巴士線路的一半，日接載二十多萬乘客，其中六條線路的載客量是全澳最多，牽涉面廣。承認實施公交專道對巴士服務有正面影響，但當局希望進一步完善專道的基建措施，並需要小心處理及提出預案，謹慎推行。對於巴士專營合同問題，希望短期內與另外兩家巴士公司達成新的協議，改善巴士公司的服務及增加班次與線路，持續優化巴士站點。本澳車輛增長問題超出當局預期，在控車政策方面當局希望控制車輛增幅為主，透過收集社會意見，不斷推出相應措施。

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