學者：澳配套未跟上 大橋通車初受惠微

2017/8/23

港珠澳大橋通車時間漸行漸近，早前完成大橋運輸招標，有媒體披露香港到澳門的大巴每位乘客收費80元，約為海上客運票價的一半。有學者認為，80元是單計過橋收費，未計算香港區內至大嶼山的交通及時間成本，且澳門新城A區港珠澳大橋口岸及周邊配套未完善，初期難令旅客改變習慣，故澳門受惠程度有限。隨着配套完善，將多一個渠道吸引香港機場旅客來澳。

據香港媒體報道，穿梭巴士行經港珠澳大橋的收費預測為200-450元，以四十五座大巴為例，載客率5成，每位乘客過橋費平均20元。巴士車費暫定約60元，單程票價每位約80元，視乎最終過橋收費及成本計算，應該不多於100元。

有學者表示，港澳珠大橋大巴乘客收費80元，雖較船票便宜一半，但通車初期料不會對海上客運、碼頭運作有即時影響。港珠澳大橋香港落腳點距離市區有一段距離，港島、九龍前往大嶼山耗時不少，且交通成本不低，加上過橋收費，最終陸路出行成本與船票相差不大。香港旅客會根據自身情況選擇合適出遊方式，不會全部選擇經港珠澳大橋來澳。通車初期有新鮮感，過橋旅客會增加，但一段時間後會回歸現實層面考慮。

助引港機場客入澳

另外，澳門新城填海A區因各種問題而延誤，預計港珠澳大橋口岸及周邊配套工作未能趕上港珠澳大橋通車，導致澳門口岸初期進出較為不便，也會令港客沿用海路方式來澳。內地旅客本來就可以從橫琴、關閘口岸進出澳門，港珠澳大橋祇是多一個來澳方式，因此預計港澳珠通車初期，澳門受惠程度有限。

港珠澳大橋香港落腳點靠近香港機場，倘配套完善，加上旅遊巴班次配套，將可為香港機場旅客提供一個方便的訪澳渠道，令澳門變相多一個國際機場。特別有助吸納澳門欠缺的國際旅客，本澳民航業勢將與香港機場有激烈競爭。

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