學者：機場擴建調設施引廉航

2017/5/29

近年航空公司在原有航線基礎上加密航班，加上低油價，低成本航空公司及傳統航空公司加大推廣優惠吸客。據統計資料顯示，今年首四月經機場入境旅客按年升8.4%，較整體旅客增長高，當中經機場入境韓國旅客更勁升近120%至8.8萬人次。有學者建議機場未來擴建時除針對傳統航空公司，也針對低成本航空作調整，為吸引低成本航空公司來澳創造基建條件。

航班加密促客增

統計資料顯示，今年首四月經機場入境旅客按年升8.4%至85.03萬人次，較首四月整體入境旅客的6.9%高，但經機場入境的旅客比例較低，僅佔整體入境旅客的8%。按客源地劃分，經機場入境增長最大的是韓國旅客，按年大升120%；其次是泰國、日本，按年分別升11.2%及9.1%至1.59萬及3.1萬人次。此外，由於本澳缺乏長途航線，故經機場入境的歐美入境旅客基數仍偏低。

經機場入境旅客近年保持較快增長，一方面機場吸引外地航空公司、特別是低成本航空來澳，另一方面是航空公司加密現有航班。有學者認為，澳門國際機場鄰近香港，國際上大型主流航空公司一般已有飛香港的航線，未必會再額外投資開拓澳門航線。澳門國際機場吸引低成本航空，是目前拓展本澳航空網絡較為可行的方法。

登機廊橋需繳費

不過，澳門國際機場最初設計時並非針對低成本航空而設，故設施上未必完全順應低成本航空公司節省非必要行政費用的環節。例如傳統航空公司安排乘客登機時會使用登機廊橋，每次使用都要繳交服務費，改為搭乘機場禁區穿梭巴士成本較低。有個別航空公司甚至連穿梭巴士也不想租用，要求飛機停泊在較接近登機口位置，由旅客步行上機，進一步節省行政開支。

參考亞洲區市場，新加坡、馬來西亞，甚至日本均專門針對低成本航空興建專門的候機樓。澳門面積有限，難以針對低成本航空興建候機樓，最多是未來的擴建過程中，針對低成本航空的特點作出一些調整，或有助吸引外地低成本航空公司來澳。

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